吉利分公司
洛阳交通运输集团客运有限公司是洛阳交通运输集团的全资子公司。公司业务涵盖客运站(场)经营、道路旅客运输、公交客运、旅游客运、定制客运、出租车客运、汽车租赁、汽车维修等，是豫西地区非常大的客运企业。公司下属基层单位28个，分布于洛阳市七区六县(市)，拥有营运线路360多条，各类高中档班线客车600余辆、公交客车800余辆、旅游客车140余台、出租汽车800余辆，租赁车辆近50台，业务覆盖全国 8个省市。公司拥有全国一、二级客运站、省部级文明汽车站11个，其中县区汽车站9个，市内汽车站2个，构筑了以洛阳为中心较为完善的城乡公交、省内外班线、旅游出租、定制客运和以各县站为中心，以乡镇站、招呼站为节点的农村客运等综合性网络体系。
|
服务咨询电话 |
||
|
客服电话 |
||
|
洛阳站服务台电话 |
||
|
龙门站服务台电话 |
||
洛阳交运公共交通有限公司吉利分公司成立于 2015 年 8 月，隶属于洛阳交通运输集团有限公司，是专注于公交客运服务的全资分支机构。
公司成立初衷，旨在完善吉利区域公共交通网络布局，补齐城乡公共交通配套短板，畅通乡镇与城区的出行通道，切实解决当地群众 “出行难、出行远” 的实际问题。
目前，公司现有从业人员 90 余人。成立初期，运营车辆为 38 台;2021年孟津与吉利区划合并后，为更好满足区域群众出行需求，新增运营车辆 38 台，现有运营车辆总数达 76 台，亦是洛阳市首家纯电动公交专业化运营单位。自成立以来，公司始终坚守 “服务群众出行、便民惠民暖心” 的核心服务理念，秉持公交为民初心，充分发挥新能源纯电动公交绿色环保、低碳节能的优势，聚焦区域城乡客运核心业务。日常运营中，通过规范管理流程、科学调配运力、优化通行线路，全力保障辖区居民日常通勤、城乡往来、跨区出行等基本需求，以 “安全行车、文明服务、绿色低碳” 为基本准则，用心为广大群众提供安全、便捷、舒适的公共交通出行服务，助力地方城乡交通一体化建设稳步推进。
公司初创阶段运营 4 条公交线路，分别为： 996 路吉利 — 洛阳、998 路吉利 — 高铁站、6 路坡底 — 马洞、坡底 — 北韩庄。 2021年区划合并后，结合区域出行需求新增 997 路吉利 — 洛阳、337 路吉利 — 孟津、366 路平乐 — 洛阳、367 路白鹿 — 洛阳线路，服务覆盖范围进一步扩大。公司以提升从业人员服务素养、强化内部制度化管理为抓手，着力打造公交精品班线，在广大旅客中树立了良好口碑;其中吉利至洛阳高铁站线路运营规范、服务贴心，开通以来深受群众认可与好评。
依托洛阳交运集团规范管理与业务统筹指导，公司持续提质服务水平，健全安全管控体系。依托科技赋能、全域布控，配齐车载智能终端与语音播报设备，完善消防应急设施、重点区域安防监控及车场充电桩配套，从严落实各项安全管理制度。公司稳步迈向专业化、正规化、智能化发展，着力打造区域公交客运优质服务标杆。
洛阳交运集团吉利分公司
地址：吉利区207国道东侧
咨询电话：0379-66929052
监督电话：0379-66925580
客运公交业务范围、服务内容
一、为什么要实施公交“一票制”，实施公交一票制依据的文件?
依据洛阳市及吉利区两级政府文件。
洛市交〔2016〕305号《洛阳市交通运输局局长办公会议纪要》关于“一中心六组团”(洛阳中心城区至偃师、伊川、宜阳、新安、孟津、吉利)公共交通管理问题。结合洛阳市《关于构建现代城镇体系的指导意见》一致认为大力发展“一中心六组团”公共交通是落实洛阳市城镇发展规划及《洛阳市交通运输局关于做好2016年运输服务十件民生实事和信息化工作的通知》(洛市交〔2016〕276号)文件精神的重要举措。研究认定交运集团运营在“一中心六组团”中心城区间，按公司化经营管理、公交模式运营，使用新能源车型并符合城市公交车辆技术标准，执行城市公交票价政策，设有固定站亭和发车时间的新能源公共交通车辆，定性为城市公交车辆，并纳入洛阳市道路运输管理局管理。
洛政办〔2018〕67号《洛阳市人民政府办公室关于印发洛阳市加快推进“四好农村路”建设实施方案的通知》“提升村村通客车水平。以便民利民为出发点，坚持“政府主导，行业主管，市场运作，公交优先”的原则，进一步加快农村客运基础设施建设，完善农村客运网络，建立长期有效的“村村通客车”运作模式。2018年底完成“村村通客车”提升改造任务，改“预约班”为“定时班”，建立“开的通、留得住、可持续、常态化”的长效运营机制。基本形式以乡镇为单元、以行政村为节点、覆盖全市所有乡村的通村客运网络。鼓励有条件的县(市、区)优先实施公交化运营和一元票价制。”
洛吉政办〔2018〕55号《吉利区人民政府办公室关于印发吉利区加快推进四好农村路建设实施方案的通知》“积极加强同市交通部门的沟通汇报，结合农村经济发展和群众出行需要，进一步优化北部岭区客运线路布局，科学设置客运站点，合理增加客运班次，进一步完善农村公路运输服务网络，提高服务质量，维护稳定运行。”
二、实施公交一票制的意义
提升了我区公交服务能力，降低了群众出行成本，拉近吉利区与市区的距离。人民群众通过感受政府提供地绿色环保、便利实惠的公交出行体验，切实感受到了政府利民惠民，为民办实事的决心和态度，使人民群众有了更多的获得感和幸福感。
三、调研过程
通过对周边偃师、宜阳和伊川等县市了解，目前均已实现公交化运营，票价经过核算均为3元。孟津县因距离市区较近，票价核定为2元。同时，孟津县公交在城区内实行免费乘坐。市公交集团运行至我区的85路公交车现实行票价为2.5元。
四、吉利区补贴方案
1、参照周边县市补贴方法，制定出我区进市公交线路补贴方案如下：若执行三元一票制。
第一条线路吉利至龙门高铁站现执行票价为8元，如统一执行公交票价3元，降价额度为5元。第二条线路吉利至洛阳火车站现执行票价为7元，如统一执行公交票价3元，降价额度为4元。
周边县市补贴核算方法为：每辆车的实有座位数，乘以每趟车80%的上座率，乘以政府补贴70%，乘以单人票价差额，乘以每天每辆车来回6次的方法，核算出每辆车每天需补贴的金额。
(1)10辆吉利至龙门高铁站(19座含司机1人)实有乘座18座：
18座*80%(实载率)*70%(政府补贴率)*5元(单人票价差额)*6(单车每天单边班次)=302.4元。
每车每天需补贴302.4元，十台车每天共需补贴3024元，十台车每月共需补贴90720元。
(2)17辆吉利至洛阳火车站(24座含司机1人)实有乘座23座：
23座*80%(实载率)*70%(政府补贴率)*4元(单人票价差额)*6(单车每天单边班次)=309.12元。
每车每天需补贴309.12元，十七台车每天共需补贴5255.04元，十七台车每月共需补贴157651.2元。
合 计：若实行三元一票制，27台进市公交车每月共需政府补贴24.84万元。全年共需政府补贴298.08万元。
2、吉利区开设两条区内村村通公交线路，均实行一元一票制，补贴方案如下：
1、北部岭区公交线路
利用现有14座客车一辆，司机工资3000元，年度保险12000元，燃油补贴25公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1500元，车辆保养每月600元。共需约6100元，故此线路每年需7.32万元。
2、坡底至马洞公交线路
利用现有14座客车一辆，司机工资3600元，燃油补贴20公里*1元/公里*6(班)*30(天)=3600元，车辆保养每月600元，此车每月共需支出7800元。加上年度保险12000元，此车每年约10.56万元。
此线路途经吉利区人口居住密集的城区，起始站点为吉利区的东西两边界，行驶路线较长，但车辆却只有一辆。为解决这个难题，决定在北部岭区公交车盈余时间充实至此线路中，每天跑两趟。这样此车每月还需费用：燃油补贴20公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1200元，每年费用为1.44万元。
两项合计坡底至马洞公交线路每年共需补贴12万。
所以，我区区内公交线路每年政府需补贴19.32万元。
汇总：
一、进市公交若实行三元一票制,27台车全年共需政府补贴298.08万元。区内公交线路每年政府需补贴19.32万元。两项合计，共需317.4万元。
- 产品描述
-
洛阳交运公共交通有限公司吉利分公司成立于 2015 年 8 月，隶属于洛阳交通运输集团有限公司，是专注于公交客运服务的全资分支机构。
公司成立初衷，旨在完善吉利区域公共交通网络布局，补齐城乡公共交通配套短板，畅通乡镇与城区的出行通道，切实解决当地群众 “出行难、出行远” 的实际问题。
目前，公司现有从业人员 90 余人。成立初期，运营车辆为 38 台;2021年孟津与吉利区划合并后，为更好满足区域群众出行需求，新增运营车辆 38 台，现有运营车辆总数达 76 台，亦是洛阳市首家纯电动公交专业化运营单位。自成立以来，公司始终坚守 “服务群众出行、便民惠民暖心” 的核心服务理念，秉持公交为民初心，充分发挥新能源纯电动公交绿色环保、低碳节能的优势，聚焦区域城乡客运核心业务。日常运营中，通过规范管理流程、科学调配运力、优化通行线路，全力保障辖区居民日常通勤、城乡往来、跨区出行等基本需求，以 “安全行车、文明服务、绿色低碳” 为基本准则，用心为广大群众提供安全、便捷、舒适的公共交通出行服务，助力地方城乡交通一体化建设稳步推进。
公司初创阶段运营 4 条公交线路，分别为： 996 路吉利 — 洛阳、998 路吉利 — 高铁站、6 路坡底 — 马洞、坡底 — 北韩庄。 2021年区划合并后，结合区域出行需求新增 997 路吉利 — 洛阳、337 路吉利 — 孟津、366 路平乐 — 洛阳、367 路白鹿 — 洛阳线路，服务覆盖范围进一步扩大。公司以提升从业人员服务素养、强化内部制度化管理为抓手，着力打造公交精品班线，在广大旅客中树立了良好口碑;其中吉利至洛阳高铁站线路运营规范、服务贴心，开通以来深受群众认可与好评。
依托洛阳交运集团规范管理与业务统筹指导，公司持续提质服务水平，健全安全管控体系。依托科技赋能、全域布控，配齐车载智能终端与语音播报设备，完善消防应急设施、重点区域安防监控及车场充电桩配套，从严落实各项安全管理制度。公司稳步迈向专业化、正规化、智能化发展，着力打造区域公交客运优质服务标杆。
洛阳交运集团吉利分公司
地址：吉利区207国道东侧
咨询电话：0379-66929052
监督电话：0379-66925580
客运公交业务范围、服务内容
一、为什么要实施公交“一票制”，实施公交一票制依据的文件?
依据洛阳市及吉利区两级政府文件。
洛市交〔2016〕305号《洛阳市交通运输局局长办公会议纪要》关于“一中心六组团”(洛阳中心城区至偃师、伊川、宜阳、新安、孟津、吉利)公共交通管理问题。结合洛阳市《关于构建现代城镇体系的指导意见》一致认为大力发展“一中心六组团”公共交通是落实洛阳市城镇发展规划及《洛阳市交通运输局关于做好2016年运输服务十件民生实事和信息化工作的通知》(洛市交〔2016〕276号)文件精神的重要举措。研究认定交运集团运营在“一中心六组团”中心城区间，按公司化经营管理、公交模式运营，使用新能源车型并符合城市公交车辆技术标准，执行城市公交票价政策，设有固定站亭和发车时间的新能源公共交通车辆，定性为城市公交车辆，并纳入洛阳市道路运输管理局管理。
洛政办〔2018〕67号《洛阳市人民政府办公室关于印发洛阳市加快推进“四好农村路”建设实施方案的通知》“提升村村通客车水平。以便民利民为出发点，坚持“政府主导，行业主管，市场运作，公交优先”的原则，进一步加快农村客运基础设施建设，完善农村客运网络，建立长期有效的“村村通客车”运作模式。2018年底完成“村村通客车”提升改造任务，改“预约班”为“定时班”，建立“开的通、留得住、可持续、常态化”的长效运营机制。基本形式以乡镇为单元、以行政村为节点、覆盖全市所有乡村的通村客运网络。鼓励有条件的县(市、区)优先实施公交化运营和一元票价制。”
洛吉政办〔2018〕55号《吉利区人民政府办公室关于印发吉利区加快推进四好农村路建设实施方案的通知》“积极加强同市交通部门的沟通汇报，结合农村经济发展和群众出行需要，进一步优化北部岭区客运线路布局，科学设置客运站点，合理增加客运班次，进一步完善农村公路运输服务网络，提高服务质量，维护稳定运行。”
二、实施公交一票制的意义
提升了我区公交服务能力，降低了群众出行成本，拉近吉利区与市区的距离。人民群众通过感受政府提供地绿色环保、便利实惠的公交出行体验，切实感受到了政府利民惠民，为民办实事的决心和态度，使人民群众有了更多的获得感和幸福感。
三、调研过程
通过对周边偃师、宜阳和伊川等县市了解，目前均已实现公交化运营，票价经过核算均为3元。孟津县因距离市区较近，票价核定为2元。同时，孟津县公交在城区内实行免费乘坐。市公交集团运行至我区的85路公交车现实行票价为2.5元。
四、吉利区补贴方案
1、参照周边县市补贴方法，制定出我区进市公交线路补贴方案如下：若执行三元一票制。
第一条线路吉利至龙门高铁站现执行票价为8元，如统一执行公交票价3元，降价额度为5元。第二条线路吉利至洛阳火车站现执行票价为7元，如统一执行公交票价3元，降价额度为4元。
周边县市补贴核算方法为：每辆车的实有座位数，乘以每趟车80%的上座率，乘以政府补贴70%，乘以单人票价差额，乘以每天每辆车来回6次的方法，核算出每辆车每天需补贴的金额。
(1)10辆吉利至龙门高铁站(19座含司机1人)实有乘座18座：
18座*80%(实载率)*70%(政府补贴率)*5元(单人票价差额)*6(单车每天单边班次)=302.4元。
每车每天需补贴302.4元，十台车每天共需补贴3024元，十台车每月共需补贴90720元。
(2)17辆吉利至洛阳火车站(24座含司机1人)实有乘座23座：
23座*80%(实载率)*70%(政府补贴率)*4元(单人票价差额)*6(单车每天单边班次)=309.12元。
每车每天需补贴309.12元，十七台车每天共需补贴5255.04元，十七台车每月共需补贴157651.2元。
合 计：若实行三元一票制，27台进市公交车每月共需政府补贴24.84万元。全年共需政府补贴298.08万元。
2、吉利区开设两条区内村村通公交线路，均实行一元一票制，补贴方案如下：
1、北部岭区公交线路
利用现有14座客车一辆，司机工资3000元，年度保险12000元，燃油补贴25公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1500元，车辆保养每月600元。共需约6100元，故此线路每年需7.32万元。
2、坡底至马洞公交线路
利用现有14座客车一辆，司机工资3600元，燃油补贴20公里*1元/公里*6(班)*30(天)=3600元，车辆保养每月600元，此车每月共需支出7800元。加上年度保险12000元，此车每年约10.56万元。
此线路途经吉利区人口居住密集的城区，起始站点为吉利区的东西两边界，行驶路线较长，但车辆却只有一辆。为解决这个难题，决定在北部岭区公交车盈余时间充实至此线路中，每天跑两趟。这样此车每月还需费用：燃油补贴20公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1200元，每年费用为1.44万元。
两项合计坡底至马洞公交线路每年共需补贴12万。
所以，我区区内公交线路每年政府需补贴19.32万元。
汇总：
一、进市公交若实行三元一票制,27台车全年共需政府补贴298.08万元。区内公交线路每年政府需补贴19.32万元。两项合计，共需317.4万元。
Keywords:
吉利分公司
在线咨询
欢迎填写以下表格，填写您的需求、联系方式等信息，我们将快速反馈您的咨询。 您也可以通过在线咨询、电子邮件等方式联系我们，我们的客服团队将进一步为您提供优质的服务。
对不起，当前栏目暂无内容
您可以查看其他栏目
营业执照